Постачання електронних компонентів для регулювання транспортних засобів Drive Automotive Innovation Forward
З точки зору ринку, ST, NXP, Infineon та інші великі виробники не були звільнені від постачання матеріалів, час доставки для підтримки більше 40 тижнів або навіть 52 тижнів, ціна також висока.Це представник серії F429, F427 від ST, а також серії SAK від Infineon та інших продуктів.
Завдяки незмінному попиту на матеріали для автомобільної промисловості ST, NXP та інші фірми, які займаються виробництвом автомобілів, у другому кварталі зберегли чудові доходи та прибуток, а також оптимістичні очікування щодо третього кварталу.На відміну від загальних споживчих виробників оригінального обладнання та виробників пам'яті, третій квартал важко сприйняти оптимістично.
З безперервним просуванням автомобільного інтелекту, нової енергії, автомобільний MCU явно є довгостроковою можливістю, і в умовах занепаду споживчої електроніки автомобільний MCU також став напрямом «прориву» місцевих виробників.Однак, порівняно зі споживчими товарами, автомобільні MCU створюють проблеми для місцевих виробників з точки зору витрат на дослідження та розробки, сертифікації стандартів та екологічності, тому важко значно розширити ринкову пропозицію автомобільних MCU за короткий період часу, і великі виробники ще буде правити екологією кола автомобіля.
Нові транспортні засоби та гібридні транспортні засоби замінюють частку ринку паливних транспортних засобів у великих масштабах, завдяки чому використання силових напівпровідників швидко зростає.Як і у випадку з MCU, високоякісні силові напівпровідники також зосереджені в руках невеликої кількості великих виробників.Попит на транспортні засоби стрімко зростає, але проблема постачає силові напівпровідники.Минулого року епідемія та повені в Південно-Східній Азії вплинули на виробництво та логістику місцевих заводів Infineon, NXP, ON Semiconductor і ST, збільшивши розрив між попитом і пропозицією.
Великі заводські потужності часто знижуються, що призводить до розриву пропозиції та попиту на енергетичні напівпровідники, а потім зростання поставок і цін.Здається, що автомобільні силові напівпровідники є майже поточним «коротким матеріалом» з більшості, пропозиція може продовжувати перевищувати попит до наступного року.
Уже приблизно в 2018 році TDK та інші японські заводи зосередяться на виробництві автомобільної продукції з вищим валовим прибутком, створюючи хвилю безпрецедентного ринку пасивних компонентів.Тепер цикл змінився, попит на велику кількість мікросхем більше не існує, рівень запасів пасивних компонентів загального класу також досяг понад 90 днів, після чого очікується зниження ціни на 3%-6%.Виходячи з того, що загальна продукція, як правило, послаблює ринкову ситуацію, заводи Тайваню, такі як National Giant, почали різко збільшувати частку автомобільної продукції з вищим валовим прибутком.
В електронних продуктах інтегральні схеми та пасивні компоненти належать до додаткових програм, побутова електроніка в холоді неминуче призведе до споживчих MCU, PMIC та загальних пасивних компонентів із падінням попиту, тоді як автомобільний попит все ще високий, у контексті автомобільної промисловості Також очікується дефіцит мікроконтролерів і високоякісних силових напівпровідників, а також підвищення цін на високоякісні пасивні компоненти.
Нещодавно очікується, що Broadcom підвищить ціни на мережеві комунікаційні мікросхеми на 6%-8% з наступного року. Зростання ціни всупереч тенденції руху відображає ринок мережевих комунікацій також на автомобільному ринку, оскільки попит перевищує пропозицію.Щодо причини підвищення цін, Broadcom сказав, що оскільки країни, які сприяють розбудові проектів 5G, попит на 5G і Wi-Fi 6 високий, мережевих комунікаційних мікросхем є дефіцитом, і тому вирішили підвищити ціни.
На піку відсутності основного припливу ринок мережевих комунікаційних чіпів, ніж MCU, PMIC та інших матеріалів, коливається менше, але через відсутність основного припливу ринок мережевих комунікаційних чіпів є відносно більш "стійким", тому що Broadcom та інші фабрики все ще мають потенціал для підвищення цін.Подібно до матеріалів для автомобілів, зв’язок Wi-Fi 6 і 5G також створить хвилю довгострокових можливостей на користь високого попиту на чіпи Netcom для підтримки постійного зростання.
Висновок: зміна пропозиції та попиту, потрібно вчасно коригувати
Побутова електроніка в холоді, що призвело до падіння ринку ряду типів компонентів, поточне коригування консенсусу в галузі запасів для підтримки двох-трьох чвертей, можна побачити, що перетворення циклу напівпровідникової промисловості відкрито, більшість дистриб'юторів, термінал ідеї запасу, безумовно, відрізняються від відсутності основного періоду припливу.
Але в загальних ринкових умовах, автомобільних, мережевих та інших застосувань через довгострокові дивіденди галузевого ланцюга супутні матеріали все ще залишаються дефіцитними.Очевидно, що багато компаній-виробників чіпів, які втратили продуктивність через спад споживчої електроніки, звернуться до автомобільних матеріалів для зростання. Для дистриб’юторів також необхідно вчасно скорегувати стратегію запасів, як знайти баланс між зміною циклу на ринку напівпровідників і довгою ланцюга промисловості термінові можливості будуть дуже важливими.
Категорії товарів
-
Чіпові рішення для охорони здоров'я та медичних пристроїв...
-
Універсальна служба закупівлі мікросхем промислового класу
-
Глобальне постачання електронних компонентів від...
-
Модель зменшення нестачі електронних компонентів...
-
Зниження витрат на закупівлю електронних компонентів...
-
Рішення щодо постачання чіпів побутової електроніки
